Two painters, same clear coat, same booth, opposite results. In most of those arguments the product is not the problem — the gun is. An automotive clear coat spray gun has a harder job than a base coat gun: it must turn a high-solids, fast-flashing liquid into droplets fine enough to flow out into a gloss, yet heavy enough that they do not dry in the air on the way to the panel.

Si vous configurez une arme à feu pour qu'elle soit claire ou si vous en remplacez une qui n'a jamais tout à fait fonctionné, commencez par trois chiffres et travaillez vers l'extérieur à partir d'eux :

Tout ce qui suit explique pourquoi ces chiffres sont importants, où ils évoluent et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter.

Pourquoi la couche transparente demande plus à un pistolet qu'à une couche de base

La couche de base n'a qu'à fixer la couleur uniformément et à sécher le mat ; le transparent doit former un film, s'écouler à plat et rester optiquement clair pendant des années. Cette différence change ce que l’arme doit faire.

• Solides plus élevés, viscosité plus élevée. Un vernis à deux composants contient beaucoup plus de solides filmogènes qu'une couche de base, il a donc besoin de plus d'énergie d'atomisation pour se briser en fines gouttelettes à la même température.
• Solvants lents et temps ouvert long. Effacer s’appuie sur le débit résiduel après l’atterrissage des gouttelettes. Sur-atomisez et vous obtenez une pulvérisation sèche et granuleuse qui ne fond jamais ; sous-atomisez et vous obtenez une peau d’orange qu’aucun polissage ne pourra éliminer complètement.
• Cibles à couches minces. La plupart des vernis de finition ont un film sec total d'environ 40 à 60 μm. Deux manteaux égaux vous y amènent ; trois lourds vous permettent de rouler, de faire éclater du solvant et d'attendre beaucoup plus longtemps avant de polir.
• C'est la couche que les gens regardent. Les défauts de l'apprêt sont poncés. Les défauts évidents sont visibles à partir de trois mètres.

Embout fluide, aiguille et capuchon d'air : les chiffres qui décident de la finition

La pointe fluide définit le volume de matériau que l'aiguille libère à chaque fois qu'elle se soulève, c'est donc la première chose à faire. Une pointe de 1,3 mm est la valeur par défaut habituelle pour le vernissage complet d'un panneau avec un pistolet à alimentation par gravité : suffisamment de débit pour mouiller un panneau en deux couches, sans trop de volume pour lutter contre les coulures à chaque passage.

La pointe, l'aiguille et le capuchon d'air forment un ensemble assorti. L'échange uniquement de la pointe modifie la façon dont l'aiguille se place et produit généralement un goutte-à-goutte ou un éventail lourd d'un côté. Conservez les jeux de rechange ensemble et étiquetez-les. La plupart pistolets pulvérisateurs à alimentation par gravité dans un atelier de finition, vous en obtenez deux : un jeu de 1,3 mm pour le transparent et un jeu de 1,6 à 1,8 mm pour l'apprêt.

Pistolet de retouche à alimentation par gravité H2001/H2000 Mini HVLP Un pistolet compact à alimentation par gravité de 125 ml avec des options de buses de 0,5 à 1,0 mm, adapté à la réparation et au mélange de petites surfaces là où un pistolet pleine taille est peu pratique. Voir le produit →

Pour les mélanges et les petits panneaux, un corps de retouche dédié est plus facile à contrôler qu'un pistolet pleine grandeur avec le bouton de fluide baissé. Une tasse plus petite et un corps plus court maintiennent le poids près de votre main, ce qui est important lorsque vous travaillez autour des bords de porte et des piliers.

HVLP, LVLP ou conventionnel : l'effet du chapeau d'air sur votre clair

La pression du chapeau d’air est le plus grand levier pour déterminer la quantité de liquide transparent qui finit sur la voiture plutôt que dans le filtre de la cabine. HVLP est défini par une pression d'environ 10 psi (0,7 bar) ou moins au niveau du chapeau d'air, et plusieurs districts aériens américains lient la conformité à une efficacité de transfert de 65 % ou mieux. C'est pourquoi HVLP est devenu la valeur par défaut pour la finition claire – non pas parce que le nom semble technique, mais parce qu'il conserve plus de matière sur le panneau.

LVLP se situe en dessous de HVLP en volume d’air. Il fonctionne bien sur un petit compresseur ou un tuyau long et fin là où un pistolet HVLP mourrait de faim, au prix d'une atomisation légèrement plus grossière. Les pistolets à haute pression conventionnels produisent toujours le brouillard le plus fin, mais une grande partie de celui-ci rebondit sur le panneau sous forme de pulvérisation excessive, ce qui coûte du matériel et remet les particules sèches dans le film humide.

Pistolet pulvérisateur à alimentation par gravité LS20 HVLP avec options de buses Pistolet HVLP à alimentation par gravité avec options de buses de 1,3 mm et 1,7 mm et un godet de 600 ml pour les revêtements de finition automobiles, plastiques, métalliques et bois. Voir le produit →

Quel que soit le badge apposé sur le corps, demandez la pression nominale du chapeau d'air et les options de jeu de buses. Un pistolet livré avec une seule taille de pointe ne couvrira pas à la fois l'apprêt et le vernis dans un atelier de travail. Le plein Gamme de pistolets HVLP est généralement organisé par taille de bonnet et options de pourboires plutôt que par nom seul.

Alimentation en air : la partie que la plupart des peintres sautent

Une arme à feu ne peut atomiser que l'air que vous lui donnez. L'humidité et l'huile sont les deux défauts qui se manifestent sous forme d'yeux de poisson et de brume laiteuse, et les deux sont moins chers à réparer au niveau du filtre qu'au stade du polissage.

• Filtrez au niveau du pistolet, pas seulement au niveau du compresseur. Un filtre-régulateur de 5 μm à l'entrée retient la rouille et les condensats qui s'accumulent le long de la conduite pendant la nuit.
• Mesurez la pression à l'endroit où se trouve le pistolet. Un manomètre au niveau du réservoir ne vous dit rien sur la pression après 15 mètres de tuyau 8 mm et un raccord rapide.
• Gardez le tuyau court et gros. Si le pistolet chute de pression lorsque vous appuyez sur la gâchette, le tuyau constitue la restriction et non le régulateur.
• Égoutter le piège avant la première couche. Une ligne qui a fonctionné toute la nuit récupère de l'eau ; un soufflage de deux secondes dans un chiffon sauve un panneau.

Régulateur de filtre de canalisation d'air AFR80 Un filtre/régulateur à air comprimé avec filtration de 40 microns et plage de 10 à 120 PSI, aidant à éliminer l'humidité et l'huile avant le pistolet pulvérisateur. Voir le produit →

Une séquence de configuration que vous pouvez répéter

Une fois le pistolet propre, l'ordre ci-dessous maintient les variables séparées. Changez une chose à la fois et notez-la sur la fiche de travail ; ce record est ce qui transforme une bonne journée en un processus reproductible.

1. Rincer le passage de fluide et tester le ventilateur sur un panneau de ferraille. Un embout en partie bloqué fait un éventail lourd d'un côté, et aucun réglage ne le cache.
2. Installez une pointe, une aiguille et un capuchon d'air assortis de 1,2 à 1,3 mm. Placez l’aiguille et vérifiez s’il y a un écoulement au niveau de la buse – un écoulement signifie que les pièces ne sont pas un ensemble.
3. Régler la pression d'entrée avec l'air circulant : gâchette enfoncée, bouton produit fermé, jauge sur l'entrée du pistolet. Une lecture prise avec la gâchette relâchée est toujours optimiste.
4. Ouvrez le bouton de liquide d'environ un tour et demi, puis réglez sur une carte de test plutôt que sur le véhicule. Lisez la taille des gouttelettes sur la carte, pas la brillance.
5. Réglez la largeur du ventilateur à environ 200 mm à une distance de 150 mm, puis réduisez-la d'un cran pour dégager afin que le chevauchement reste contrôlable le long d'un long panneau.
6. Posez la première couche à environ 50 % de chevauchement et arrêtez. Le vernis transparent est jugé sur deux couches uniformes, et non sur l'apparence humide de la première.

Lecture de la finition : ce que vous dit chaque défaut

Presque tous les problèmes de vernis sont un message concernant un paramètre. Modifiez le paramètre, pas tout le processus.

Que vérifier avant d'acheter un pistolet à vernis transparent

Pour un magasin ou un distributeur, la finition compte, mais la chaîne d'approvisionnement décide si l'arme reste en service après la première saison.

• Ensembles assortis en plusieurs tailles. Confirmez que vous pouvez commander des jeux de pointes, d'aiguilles et de capuchons d'air de 1,0, 1,2, 1,3 et 1,4 mm en tant qu'unités complètes, et non sous trois références distinctes.
• Normes de filetage et de raccord. Une entrée BSP de 1/4 po ne scellera pas correctement sur un coupleur NPT. Vérifiez quelle norme utilise le pistolet et stockez les raccords correspondants.
• Pièces d'usure sur l'étagère. Les aiguilles, les ressorts, les joints de coupelle et les joints de valve d'air sont des consommables. Une arme dont les pièces de rechange mettent six semaines à arriver est une arme de rechange et non une arme en état de marche.
• Contrôle qualité documenté. Demandez si chaque unité est testée fonctionnellement avant l’emballage et non échantillonnée. LIS Industrial, par exemple, déclare qu'elle travaille selon les procédures ISO9000 avec l'inspection des matériaux entrants, les contrôles en cours de processus, les tests fonctionnels à 100 % et l'inspection finale, et qu'elle détient les certifications CE et GS pour l'ensemble de ses gammes de pistolets pulvérisateurs.
• Cohérence sur toute la gamme. Un fabricant qui maintient les filetages de coupelles et les raccords de corps communs à tous les modèles vous permet de standardiser la formation, les stocks de rechange et la procédure de nettoyage.
• Matériel de support. Les schémas de pièces éclatés et les fiches techniques téléchargeables permettent de gagner plus de temps qu'une photographie de catalogue.

Le pistolet est la partie la moins chère d’une repeinture et la plus coûteuse en cas d’erreur. Choisissez la taille de la pointe pour le travail, vérifiez l'alimentation en air et placez le pistolet sur une carte de test avant qu'il ne s'approche d'un panneau - la finition découle bien plus de ces trois décisions que de n'importe quelle liste de fonctionnalités.

Questions fréquemment posées